2009年~2010年，為我國建設統一堅強智能電網的規劃試點階段，將重點開展電網智能化規劃工作，制定技術標準和管理規范，研究關鍵技術和研發智能化設備，開展各環節的試點工作。由于智能電網涉及許多電氣產品和技術、供應商的利益，不同產品供應商會采用不同的技術、標準，因此選用某種產品有時往往會決定技術的發展方向和走勢。

隨著美國奧巴馬政府宣布新能源戰略中“智能電網”的實施，中國也成繼美國之后第二個實施此戰略的國家。國家電網公司于今年5月21日首次向社會公布智能電網的發展計劃后，智能電網作為未來經濟發展的新引擎就一直備受熱議。日前，國家發改委能源研究所副所長李俊峰認為，中國已經具備發展智能電網的條件。中國能源專家武建東告訴記者，無論大國、小國都可以建智能電網，因為它的建設沒有任何限制。

中國機械工業聯合會執行副會長蔡惟慈告訴記者：“中國的國情太需要建設智能電網了。中國現在正處在工業化加速發展這樣一個階段，是后崛起的一個國家，而后發優勢就是體現在對新技術的應用，就像發展電動汽車來追趕世界上老牌的汽車生產國一樣。智能電網的建設也給我們提供了一個加快進入電網建設先進大國的契機，也給我們國家提供了電力裝備進入世界先進行列的契機�！�

那么，這個耗資萬億級的智能電網，能給中國的裝備制造企業分得多少羹呢？當然，首要的條件是中國的裝備制造業能否滿足智能電網建設的要求。而國家電網公司早已披露，到2020年中國將建成統一的“堅強智能電網”，并稱屆時的技術和裝備全面達到國際先進水平。如此看來，國家電網公司對此是信心滿滿。

蔡惟慈說：“智能電網最主要的是對設備的要求，如果還是傳統的設備，那它就實現不了智能電網。因此，對傳統的輸變電設備怎么樣適應用戶建設智能電網的要求，這就涉及到輸變電設備如何優化升級，這將給我們帶來無法預計的自主創新空間。

蔡惟慈表示，現在國家電網已經提出要把智能電網作為主要的發展方向，機械聯合會也在和國家聯手破解這個題目，但到底能產生多大影響，國家還在研究當中 。